Situados en la llanura de la Albericia, actual Avenida del Deporte. En el siglo XIX, bajo la dirección del arquitecto del Ayuntamiento de Santander, se construye el primer hipódromo de Santander con un perímetro de mil trescientos cuatro metros de largo por diez metros de ancho. Tiempo después, en la alameda central, se construye la pista de velocípedos, con una largura de 400 metros por 10 de anchura. A principios del siglo XX este terreno se fue empleando también como campo de aviación, dando origen poco a poco al primer aeródromo de la ciudad.

Hipódromo

En el último cuarto del siglo XIX ya se comienza a hablar de la gran extensión del “campo del Alisal de la Albericia” cuya alameda central de más de un kilómetro de longitud y de ochenta pies de anchura, se dispondría para hacer un hipódromo. Se documenta en las crónicas de la época las actividades de recreo que las clases pudientes realizaron en los descampados de la zona. El Diario Oficial de Avisos de Madrid del 29/7/1878 informaba de la existencia de un hipódromo. Una década después, otra noticia informa de la constitución de una sociedad hípica para organizar las carreras con motivo de las ferias de la ciudad a la que el Ayuntamiento había cedido el uso del hipódromo, que continuó operativo hasta la primera década del siglo XX. En él, además de carreras de caballos, se disputaron torneos de polo y los primeros partidos de fútbol y de béisbol.

Velódromo

Las grandes proporciones de la llanura de la Albericia hizo que la Comisión del Ayuntamiento de Santander quisiera aprovechar el campo para construir también un velódromo. En julio de 1888 está ya replanteada la pista y un año después, organizada por la Sociedad Velocipédica de Santander, se celebró la primera carrera de velocípedos.

Aeródromo

Santander celebró su primer festival aéreo en 1910, y en 1912, se instalaron dos hangares y se apisonó el campo de vuelo; en 1913, se creó el Aeroclub Santanderino; se instauraron las Semanas Aeronáuticas...

Tuvo un uso militar durante la Guerra Civil. En él tuvieron presencia los aviones de procedencia soviética que adquirió la República y posteriormente, tras la entrada de las tropas franquistas en la ciudad, la famosa Legión Cóndor responsable del bombardeo de Santander. Tras la guerra civil, La Albericia comparte el escaso tráfico civil con la base militar allí instalada.

En 1948 se abrió oficialmente al tráfico aéreo civil nacional e internacional y desde 1950 Iberia cubrió la línea aérea regular con Madrid, hasta que en 1953 se clausuró al inaugurarse el aeropuerto de Parayas.

En torno al aeródromo se generaron dos iniciativas industriales: entre 1915 y 1919 la Sociedad Española de Construcciones Aeronáuticas y Similares (SECAS) que fabricó aviones militares destinados al ejército; y entre 1953 y 1959 Aerodifusión SL. que construyó avionetas con un uso civil. De aquellas iniciativas el único rastro que dejaron fue el nombre del cine del barrio: Cine Aviación.

El 18 de junio de 2010, en la avenida del Deporte esquina calle Vicente Trueba, se inauguró una lápida conmemorativa de los 100 años del aeródromo, que contiene la siguiente inscripción: “Aquí se fundó el aeródromo de la Albericia en el año 1910. La ciudad de Santander le dedica este recuerdo.”

En La Albericia ya no queda nada de aquel paisaje rural. Son escasos los edificios anteriores a 1940 que han sobrevivido al empuje urbanizador. Lo que era la pista del aeródromo se convirtió en una reserva de suelo sobre la que se construyó el Complejo Municipal deportivo (hoy Ruth Beitia) que gestiona el Instituto Municipal de Deporte (IMD).